在小编第一份工作的车店，就曾经做过 FUJI 自行车的代理。除了当时的 SST 系列，后续还推出了超轻的 SL 系列、TRANSONIC 气动系列，都给那时的车友留下了一定印象。由于种种原因，在碟刹时代，FUJI 淡出了车友们的视野一段时间。在上海中国国际自行车战上，深圳亚吉博贸易公司带着全新 LOGO 的 FUJI 回来了。

FUJI 是个有着 124 年历史的品牌，始于日本，但后来被美国的公司收购。

目前 FUJI 的旗舰产品是全新 TRANSONIC 气动车，不过并未采用最极致的气动设计，意在平衡气动属性和骑行品质。展出的是 1.1 顶级型号。

(资料图片)

车架下管使用了十分夸张的变径设计，优化气动效果。下管保留了变速止栓孔，支持机械变速外走线。

叉肩部位使用了时下流行的整合式造型。车架哑光 + 前叉亮光的撞色风格十分有新意。

前叉叉脚使用夸张的整流罩造型，减少刹车夹器处的扰流。

▲后叉夹器处也有略微凸起的整流造型

把组使用分体式整合把组，可实现电子变速全内走线。分体式把组为标准 31.8 口径车把，用户 FITTING 十分方便。

▲车架的后叉造型十分奇特

整车的配置也比较高，配备了 SRAM FORCE AXS 套件和 VISION TC55 轮组。

经典的 SL 型号得以保留，不过是 SL-A 顶级铝合金车架，而不是当年的超轻碳架。类似马自达魂动红的漆水非常漂亮。

后上叉十分纤细，并降低了连接点，优化铝合金车架比较颠的路感。

车架通过 FSA SRS 碗组系统实现全内走线。

JARI 则是一款强调功能性和性价比的 GRAVEL。

车架提供了众多附加装备安装点，如挡泥板、货架、上管包等。

预算有限的话，JARI 还提供更便宜的铝叉版本，十分适合粗用。

Naomi 则是入门级圈刹铝合金公路车，其最大的特点就是水平上管的经典外观。

相比碟刹，圈刹入门车还是预算有限情况下最好的选择。无论是使用体验还是维护成本，均优于入门级碟刹车。

展位上最有意思的车当属这辆 BALLAD Ω 复古钢架公路车，银色的车架加上复古的造型，很有情怀。情怀党可以考虑入手。

虽然造型复古，但一些关键规格上均为现代化设计，性能更好，易用性更强。

▲连头标都换成了经典的富士山头标

BALLAD Ω 还提供一辆黑化的全黑版本，从头到脚黑得十分彻底。

山地车方面，只展出了一辆 NEVADA 入门级铝架山地车。

上海展期间，对 FUJI 有兴趣的车友可以前往 W1 馆 1536 展位欣赏这些新车，让我们期待 FUJI 能为大家带来更新新的型号。小编比较期待他们能推出全新碟刹版 SL 超轻碳架！